Технічні вимоги до захисту вантажного автомобіля

вимога до навичок
Посилаючись на відповідний вміст ECE R58, наша країна сформулювала стандарт GB11567.2-2001, щоб висунути технічні вимоги до задніх нижніх захисних пристроїв автомобілів і причепів, а також чітко визначає умови випробувань для зіткнення ззаду з рухомими бар'єрами. Метою є перевірка задніх нижніх захисних пристроїв вантажівок. Функції блокування та буферизації енергопоглинання нижнього захисного пристрою оцінюються, щоб звести до мінімуму травми пасажирів і пасажирів позаду автомобіля в разі зіткнення ззаду. У літературі [1] розроблено поворотний задній нижній захист. У цьому пристрої використовується обертова вісь для досягнення хорошої прохідності для вантажівок. Він використовує амортизаційні пружинні елементи для поглинання енергії та створює аналітичну модель для розробки енергопоглинаючого заднього нижнього захисного пристрою. пристрій, цей задній захисний пристрій заповнений скловолокном, щоб він видавлювався та деформувався в разі зіткнення для досягнення ефекту поглинання енергії. У літературі [4] проаналізовано вплив висоти ґрунту та жорсткості передніх і задніх захисних пристроїв на ефект захисту від проникнення та вказано, що передні та задні захисні пристрої повинні поглинати якомога більше енергії зіткнення, одночасно забезпечуючи функцію запобігання проникненню. зіткнення, щоб зменшити пошкодження автомобіля під час зіткнення. Відповідно до відповідних положень стандарту GB11567.2-2001 програмне забезпечення LS-DYNA було використано для проведення нормативної перевірки та аналізу ефективності заднього захисного пристрою вантажівки. Відповідно до того факту, що оригінальний задній захисний пристрій не має функцій блокування та буферизації енергопоглинання, Недоліки, розроблено новий задній захисний пристрій розширювальної трубки. Аналіз моделювання вдосконаленого захисного пристрою показує, що розширювальна трубка є стабільною під час стадії розширення та деформації, а поглинання енергії має лінійну суперпозиційну характеристику та її легко контролювати. Покращений задній захисний пристрій відповідає відповідним нормативним вимогам, а його функції блокування та поглинання енергії також значно покращені.